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2018-09-25 17:54 来源:甘肃新闻网

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财新网标题:北京发放自动驾驶首批牌照百度获准车辆上路测试北京市举行首批自动驾驶测试牌照发放仪式,百度成为首批获得自动驾驶测试牌照的公司,允许旗下Apollo自动驾驶汽车在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测。

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  中方保留根据实际情况对措施进行调整的权利,并将按照世贸组织相关规则履行必要程序。

  “负面清单”则要求限制各类用地调整为一般性制造业、区域性物流基地和批发市场。项目上一次开盘是在今年1月,均价25100元/㎡,几乎持平。

  

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国六排放即将实施 发动机升级跟上了吗?

3月20日已领别墅组团—天玺房源销许,面积140-230㎡,共90套房源,销许均价元/㎡,拟交付时间2019年9月30日。

发动机厂都准备好国六的产品了吗?今天我就为大家来盘点一下,国产发动机的国六落实情况。

普遍采用EGR后处理技术 部分企业全系国六

●  潍柴2017年4月全系国六产品亮相

FEV技术平台

云内展示的六大品系国六柴油发动机

2018-09-25,在云内动力无锡产业园区投产暨国VI产品推介会上,云内动力向外界展示了他们的全新国VI系列新品发动机。根据云内工作人员介绍,在升级国六之后,原有的D19、D20系列产品将合并为D20系列;D65系列产品将升级为D67系列;保留原有的D25、D30、D40、D45系列,柴油机产品一共六大品系。国六产品将全部使用德国FEV技术平台。

●  玉柴始终站在行业前沿 2018年初发布14款国六发动机

2011年,玉柴便站在行业前沿,率先研发出国内第一台欧Ⅵ发动机。2014年玉柴获得北京公交首批48台欧六柴油机订单以来,截止到现在,玉柴欧六柴油机已有近500台在北京运营。

燃气发动机,功率覆盖100~650马力。

●  锡柴已亮相国六发动机共三款

奥威6DL3欧六柴油发动机

目前一汽锡柴已经亮相国六柴油机共有三款,分别是奥威6DL3、6DM3、以及康威4DW93。其中CA6DL3-35E6是锡柴率先推出的国六重型柴油机。发动机机体集成了EGR后处理技术,排量为8.6升,最大输出375马力,主要配套于解放J6车型。

●  重汽在2018年会上展出国六排放的MC07和MC13

牵引车

早在2016年,中国重汽就着手开发欧六产品,并完成了寒区、高温和高海拔的整车开发试验。而且对SCR、DPF以及OBD进行标定。2018年中国重汽商务大会上,展示了两款国六发动机产品,包括重汽MC07和MC13,后处理同样采用的是EGR技术。

●  汉马动力三款国六发动机陆续点火成功

华菱星马汽车(集团)股份有限公司发动机研究所实验楼,新一代CM6D30型13L国六柴油发动机点火仪式如期举行。集团公司董事长刘汉如亲自为该款13L国六发动机点火。技术路线采用1800bar博世电控燃油喷射技术+双通道EGR+D0C+DPF+SCR,排放满足欧六排放标准。

华菱汉马发动机国六项目于2016年7月份正式开始启动,华菱汉马发动机第一款国六12L柴油发动机于2016年12月份成功点火,第二款10L国六柴油发动机也于2017年12月份点火成功。加上本次成功点火的13L柴油发动机,华菱汉马发动机在不到三年的时间内接连实现了国六项目的重大突破。

●  上柴动力2018北京车展展出的4款国六发动机

康明斯上菲红采用非EGR技术路线达到国六标准

康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计,该方案是目前康明斯全球最先进的动力解决方案,可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求,并实现优异的油耗表现。

●  2018-09-25康明斯发布全系国六产品

轻卡耐力赛展出的奥铃CTX轻卡搭载ISF2.8欧六发动机

由于在欧美地区拥有成熟的欧六产品经验,康明斯能够轻松完成国五到国六的切换。其合资企业福田康明斯东风康明斯都早已完成国六的升级。早在2018-09-25,中国勒芒轻卡耐力赛上,福田就展出了搭载ISF2.8欧六发动机的奥铃CTX轻卡。

2018-09-25,东风康明斯发动机有限公司在康明斯东亚研发中心,举行新一代ISZ国六发动机点火仪式,标志着东风康明斯正式跨入重型机国六时代。

●  上菲红Cursor系列发动机完成国六升级 采用非EGR后处理技术

菲亚特红岩动力总成有限公司(简称“上菲红”)作为中国领先的柴油机制造企业之一,携旗下已量产的Cursor13、Cursor11、Cursor9和Cursor9CNG的全国六标准产品阵营参展。

上菲红Cursor系列发动机采用的是Hi-eSCR后处理系统,同样没有采用EGR技术。此技术是菲亚特动力科技基于SCR技术25年研究的最新成果,也是欧五阶段SCR后处理系统的升级版本。

就目前盘点的情况来看,国内发动机厂家基本上都在加紧国六产品的升级,部分企业更是已经完成全系列发动机的布局。不过目前升级国六排放的后处理技术,分成了EGR和非EGR两种,至于这两种技术之间的优劣我会在下篇文章中分析。(图/文 钟丹军)

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