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2018-11-18 10:33 来源:中国发展网

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通用别克-昂科拉ENCORE

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年轻的滋味 汽车中国试别克Encore昂科拉

沈翔全面回顾了2017年市社科联的工作情况,并对2018年度的总体思路和重点工作进行安排部署。

网传有这么一个说法,说在美国城市里,开皮卡的不是进城的农场主就是去超市的家庭主妇;开普锐斯的大多是西装笔挺的白领中产;从凯迪拉克全尺寸SUV上下来的,十有八九是阔气的黑人;而往别克车里望去的话,开车的几乎是白发苍苍的老人。小编我识短,没有能力亲自去美国验证这说法是否属实,不过放眼国内,除新君威之外别克的大多数车型在似乎都会比同级别车型要“老”那么几岁——比如深受公务员或创业小老板亲睐的凯越。然而别克此次推出的昂科拉(Encore),则着实让人觉得他们在颠覆自己的传统。

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在见到这款车之前,似乎很难会想到别克这种美式品牌会推出如此袖珍的紧凑型SUV,再加上福特将推出的翼博,难道是严格排放法案让美国人对SUV尺寸来了个180°大转弯?当然不是这样,实质上昂科拉(Encore)与君威、英朗一样,都是源于欧宝旗下的车型,只不过在欧宝那里它叫做Mokka罢了。换句话说,这辆个性十足的SUV骨子里,是地地道道的欧洲血统。

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(别克昂科拉的亲兄弟:欧宝Mokka)

外观篇:

如果仅从车头方向看去,昂科拉很像是一辆被挤扁然后拔高了的英朗。直瀑式的镀铬前格栅,饱满的车头,隆起的引擎盖以及上面的镀铬舷窗.. 这些家族的设计无一不出现在昂科拉身上,这也让它和它的老大哥昂科雷也很是相似。

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昂科拉的大灯在细节方面用心颇多,在家族化基础之上,冰蓝的大灯在视觉上非常有个性,仔细看话,内侧投射大灯上还有一个小小的别克盾形标志。而大灯灯组下面还有个类似进气格栅的东西,但仔细看的话其实是封闭的,估计是为以后加装LED日间行车灯做准备吧。

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虽说有点像被挤扁了的英朗,其实昂科拉的1774mm宽度并不窄,但与1646mm的高度一比起来,在比例方面就显得有点“瘦高”了。(体积相近的日产逍客的宽/高为:1783mm、1606mm)。在长度方面,4278mm的车长也是几乎除了MINI COUNTRYMAN之外最短的非国产SUV了。

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既然是SUV,能不能拉出去野一把咱暂且不说,环布全车侧的黑色塑料围衬倒颇有越野范儿,反正小蹭一下也不用担心。特别要说的是,由于昂科拉与昂科雷、凯迪拉克SRX一样,接近角都比一般SUV来的小,所以在上马路牙子之类的障碍时不要太过自信。

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车侧的窗线随着车身倾斜度往后慢慢上扬,让整车看上去有种往前“冲”的样子,行李架在其中也只是起到了增加和谐的装饰作用。不过由于前门设计得很宽大,外加上扬的窗线,所以后窗的面积就显得有点小,在外面看上去倒也协调,但从里面往外看就有点压抑啦。

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轮胎采用的是普利司通的P215/55 R18的低滚阻轮胎,不得不承认,顶配以及次顶配的18寸抛光轮毂在视觉效果上非常抢眼,尽管这么大的胎会显得车身更加地短小,而且55的扁平比基本上与越野说拜拜了,但我依旧会为这个轮毂买单——当然是有钱的情况下。

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车尾的设计就略显的平淡,向外凸出的腰线让昂科拉从后面看上去也显得颇为壮实。装在保险杠上的左右雾灯非常地大,遇到雾天什么的,点亮之后一定很显眼。

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